naposledy upravováno
29.04.2024 last updated
|
Železniční společnost Tanvald.
Těmto lidem náleží dík za zachování obou Rakušanek, a tato parta zajišťuje
nostalgicé jízdy.
Toto je
odkaz na stránky ŽS Tanvald! |
|
Ozubnicová železničná trať Tisovec -
Pohronská Polhora vznikla v roku 1896. Táto slovenská železničná trať sa
stala miestom, na ktorom si je možné vychutnať jazdu ozubnicovým parným
vlakom na normálnom rozchode. |
|
Informační tabule
Odjezdy vlaků Tanvald |
|
Jiné dráhy.
Seznam odkazů na jiné - zejména ozubnicové - dráhy. |
|
Desítka
sbírka trampských vyprávění ohledně Desítky (743.010) a příhod
okolo železnice Železný Brod - Tanvald. |
Jízdní řád Liberec - Tanvald - Harrachov - Szklarska Poreba a zpět pro rok 2024 platný od
2.3.2024
(Timetable for the year 2024.)
7.-12. září 2020 opět na Gemeri.
Sjezd parní ozubnicové lokomotivy z ozubnice jsem nafilmoval vloni, ale tématem
letošní návštěvy Tisovecké byl nájezd páry za stanicí Tisovec-Bánovo. Povedlo
se! Pára a její zvuk překryly vše podstatné! O důvod více k návratu do tohoto
kouzelného kraje.
14. červenec 2020
Ozubnicová lokomotiva T426.003 byla vyrobena v roce 1961. Náročný provoz na
ozubnicové trati z Tanvaldu do Kořenova se projevuje na technickém stavu
lokomotivy a bylo nutné přistoupit její k velké opravě. Železniční
společnost Tanvald by Vás chtěla požádat o příspěvěk na
opravu této unikatní lokomotivy tak, aby mohla vozit zvláštní vlaky do
Jizerských hor i v příštích letech.
leden 2020:
Je to již 22 let, co jsem založil tyto stránky (na rovinu: bylo třeba otestovat
nový FrontPage 98). Tak se stalo, že zachycují celou etapu života zubačky,
včetně jejího probuzení a zahájení provozu do Polska, do Jeleniej Góry! Letos
jsem se rozhodl schovávat staré jízdní řády. Zatím v knihovně naleznete jediný:
z minulého roku. Ze je odkaz: Staré jízdní řády.
srpen 2019:
Se synem a s vnukem jsme podnikli výpad na Gemer a vrátili se plni dojmů s přehršlí fotografií a dojmů.
Slovenská zubačka svoje stránky má, ale přišlo mi vhodné uvést na těchto stránkách alespoň ty základní údaje
(Tisovec).
Celá fotogalerie z návštěvy je uvedena na stránkách
http://udalosti.wz.cz/190817Tisovec.
únor 2019:
pokud čtete tyto stránky, zcela jistě ste zaregistrovali změnu adresy stránek.
Kromě dosti standardních "udržovacích prací, jsem konečně začal řešit staré
resty: informace o slovenské zubačce (Tisovec - Hronská Polhora), doplnil jsem
stránky o strojích na zubačce (843,840). Ne, že by to bylo vše - ale blýská se
na časy!
léto 2012:
jsem trávil vyjímečně v Krkonoších západních, v Rokytnici n.J. No a to je k
zubačce kousek, takže bylo opět na co koukat. Navíc se mi povedl hezký trek z
Rokytnice přes Sněžné jámy do Szklarskej Poreby, takže fotky jsou letos od
Szklarskej Poreby přes Tanvald a Smržovku až do Jiřetína pod Bukovcem! A s
malým Honzíkem jsme nafotili i něco obrázků u viaduktu přes Jizeru, akorát ta
kvalita! - je poplatná deštivému počasí...
Takže: 843 jsou definitivně pryč a na zubačce je vysloveně "přeštádlerováno".
Více >>
léto 2010:
Již delší dobu se povídalo o zahájení pravidelného provozu přes hranici, do Szklarske Poreby. Faktem je, že nějaká přesnější informace chyběla. Celé to vrcholilo "nezahájením provozu",
jak o něm referovala
Železniční společnost Tanvald. Na poslední chvíli - v poledne 27.srpna padlo konečné rozhodnutí a přes hranici vyjely pravidelné pasažérské vlaky!
28. srpna jme vyjeli a stihli jsme 2. jízdu z Harrachova (10:55). Celá akce měla dobrodružný nádech, protože přsnější informace chyběly!
Více >>
Videa na MSN přestaly být podporovány, takýe další stěhování: Youtube snad
vydrží - a videí přibývá!
léto 2009:
Kdy byly oslavy 100 let zahájení provozu na dráze Tanvald - Kořenov? No, bylo to roku 2003. Měl jsem tehdy docela slušný Olympus s 2Mpix
a byl jsem nadšen možnostmi, které skýtal při natáčení videa. Snažil jsem se videa nějako uplacírovat na stránky,
ale přiznám se, na hostovaných to jde dost ztuha - zkrátka zmetek! Až dnes přicházím s kompletně přepracovanou
metodikou a používám embedded video ze stránek msn (obdoba You Tube - ale zdá se mi, že video zpracovává ve vyšší kvalitě...).
Jenom napovím: videa jsem vyhrabal stará - k oslavám 100 let, ale i novější z roku 2005 - strašně to letí!!!
V roce 2006 jsem si posteskl, jak by se zde vyjímal elektrický motorový vůz: ne že by na západ od nás jich neběhalo dost, ale cena by asi byla krapet vyšší...
V té souvislosti si dovoluji upozornit na reportáž z polské Wieliczky, kam Poláci zajíždějí svými EN-81.
Pozývám Vás k nakouknutí!
Tak si tu zubačku na mých stránkách užijte a někdy nashledanou na zubech!
léto 2006:
Podstatné změny v mém osobním životě způsobily, že jsem se v
roce 2006 k těmto stránkám takřka nedostal... a nebýt příspěvků Rudy Hippmana,
Ervína Pohla a M.Boháče, nedoznaly by ani změny. Důležitým přínosem byla též
informace - a s ní související prolink na stránky Dr. Wolfa, který
přináší nejen vzpomínky pamětníka, ale též dokládá existující zbytky po
vykolejeném stroji z let 40-tých.
Na zubačce došlo též k smutným událostem - ta nejsmutnější je,
že navždy odešel pan Jaromír Hejzlar, přednosta stanice Kořenov v.v. - osoba,
která neodmyslitelně ke kořenovské zubačce od roku 1945 patřila... a snad i bude
patřit. Tato událost přešla bez větší odezvy v tisku, a
to i v oborovém - takže nějaké shrnutí o významu a díle této osobnosti na svého
autora ještě čeká...
Ke konci roku došlo k události jiné, tentokráte hojně
prezentované jak v médiích, tak v e-mailingu - k vyhoření stroje 820.021. Mnoho
jeho fotek naleznete i na těchto stránkách. Se strojem přišlo vniveč i mnoho
dobrovolnické práce lidí, kteří tuto mašinku vlastníma rukama zachránili před
likvidací a vrátili na koleje zubačky stroj, který od 60-tých let k nim
neodmyslitelně patřil. Stroj podlehl plamenům ve službě, když zaskakoval za
jednu z nefunkčních "rakví".
V tomto kontextu na mě až trochu groteskně zapůsobily zprávy o
zkouškách "Regionovy" - trochu mi to připomíná "drby" o tom, proč vlastně na
kořenovské zubačce nedošlo k nasazení hurvínků M131.1 - i když v Tisovci jezdily
tyto stroje běžně. A taky jsem si vzpoměl, jak jeden - nyní již bývalý -
zaměstnanec z GŘ ČD prohlásil o Regionově, že je to přerostlá latrina na
kolejích - měl zřejmě na mysli onen obrovský záchod v řídícím voze. My, co jsme
honili mašinky jen na koberci v obýváku, můžeme jenom pokývat hlavou: trakční
schopnosti souprav s jednou hnací nápravou byly skutečně nevalné... A porovnání
s 80 let starým "Krakonošem" pro Regionovu nevyznívá nijak lichotivě (pěkný,
nový obrázek ET89 naleznete na stránce "elektrický
provoz"). Moderní a lehký elektrický vůz, který by poskytoval svižné a
spolehlivé spojení mezi Žitavou, Libercem, Jabloncem, Železným Brodem a Jeleniou
Górou - hmm... to by bylo něco!